Bougie NGK Iridium BKR9EIX


Bougie NGK Iridium BKR9EIX

Référence: BKR9EIX
11,89
Le prix inclut la TVA mais pas la livraison .


Bougie NGK Iridium BKR9EIX

Performances et Fiabilité
Bougies froides NGK BKR9EIX en iridium
Affectations : voir liste ci-dessous
Trois grades plus froid
Bougies idéales en utilisation intensive
Longueur du filetage : 19 mm
Longueur totale : 69.5 mm (hors électrode)
Type de filetage : M14x1.25
Diamètre clé à bougie : 16
Vendue à l'unité, ajustez la quantité voulue dans votre panier.

 
Spécifications des Bougies NGK Iridium BKR9EIX
Quelle que soit votre utilisation ou votre configuration moteur, le choix de bougies adaptées à votre véhicule est très important. L'iridium est un métal lourd très dur et très dense, permettant à ces bougies NGK d'offrir une durée de vie nettement supérieure à l'origine, pouvant dépasser 100.000 km en utilisation standard.
 
Quel Grade Choisir ?
Si les lettres de la référence (ici BKR-EIX) désignent une forme de bougie et son filetage, les chiffres (de 7 à 9) indiquent le grade de la bougie, c'est à dire sa capacité à fonctionner dans des conditions sévères. Plus le chiffre sera élevé, plus la bougie sera dite "froide", et par conséquent adaptée aux moteurs préparés et à l'utilisation sportive. Une bougie froide est conçue pour fonctionner à des températures plus élevées que l'origine et contribue à dissiper la température à l'intérieur des cylindres, améliorant ainsi la combustion et les performances, et fiabilisant le moteur en réduisant le risque de détonation.
 
Veillez cependant à installer des bougies froides uniquement si vos conditions d'utilisation le justifient. Dans le cas contraire, vous pourriez rencontrer des problèmes de ralenti instable ou de démarrage à froid difficile. N'installez pas non plus de bougies froides si votre moteur tourne au carburant E85. En résumé :
 
BKR7EIX : un grade plus froid, pour moteur d'origine, utilisation standard ou sportive
BKR8EIX : deux grades plus froid, pour moteur sportif ou légèrement modifié, utilisation sportive
BKR9EIX : trois grades plus froid, pour moteur sportif ou préparé, utilisation intensive
Affectations
Liste non-exhaustive.
 
Alfa Romeo GTA et autres V6
Alpine A610 3.0L Turbo
Aston Martin DB7 (AJ6HT)
Audi, moteurs 1.8T et 2.0, GTI, FSI, TFSI, V6... (A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q7, Quattro 20V, R8, TT, RS4, RS6, S4, S6...)
BMW Série 1 E8X : 116i, 118i, 120i (N45, N46)
BMW Série 3 E30 : 316i, 318i (M40, M42, M43)
BMW Série 3 E36 : 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i (M40, M42, M43, M50, M52)
BMW Série 3 E46 : 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i (M43, N40, N42, N43, N45, N46, M52, M54)
BMW Série 3 E9X : 316i, 318i, 320i (N45, N46)
BMW Série 5 E28 : 520i (M20)
BMW Série 5 E34 : 518i, 520i, 525i, 530i, 540i (M40, M50, M60)
BMW Série 5 E39 : 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5 (M52, M54, M62, S62)
BMW Série 5 E6X : 520i, 525i, 530i, 540i, 545i, 550i (N62, N73, M54)
BMW Série 6 E6X : 645i, 650i (N62, N73, M54)
BMW Série 7 E32 : 730i, 740i, 750i (M60)
BMW Série 7 E38 : 728i, 730i, 735i, 740i (M52, M60, M62)
BMW Série 7 E6X : 730i, 735i, 740i, 745i, 750i, 760i (N62, N73, M54)
BMW Série 8 E31 : 840i, 850i (M60, M62, S70)
BMW X1 E84 : 1.8i (N46)
BMW X3 E83 : 2.0i, 2.5i, 3.0i (N46, M54)
BMW X5 E53 : 3.0i, 4.4i, 4.6i, 4.8i (N62, M62, M54)
BMW X5 E70 : 4.8i (N62)
BMW Z3 : 1.8i, 1.9i, 2.0i, 2.2i, 2.8i, 3.0i (M43, M44, M52, M54)
BMW Z4 E85 & E86 : 2.0i, 2.2i, 2.5i, 3.0i (N46, M54)
BMW Z8 (S62)
Caterham 21 1.6L
Caterham Super Seven 1.4L & 1.6L
Citroën AX GT, GTI (TU3FJ2)
Citroën C2 1.4
Citroën Saxo 1.4i, 1.6i, 1.6i 16V VTS (TU5JP4)
Citroën Xsara 1.4i, 1.6i, 1.8i, 1.8i 16V, 1.9i, 2.0i, 2.0i 16V
Citroën ZX 1.4i, 1.6i, 1.8i, 1.8i 16V, 1.9i, 2.0i, 2.0i 16V
Daihatsu Copen 1.3L (K3-VE)
Fiat Barchetta
Fiat Bravo, Brava 1.6 16V, 1.8 16V GT, 2.0 20V HGT
Fiat Cinquecento, Seicento 900i, 1.1i Sporting, Abarth
Fiat Coupé 1.8, 2.0 16V, 2.0 20V, Turbo
Fiat Punto GT Turbo ie 1.4, 1.8 16V HGT
Fiat Stilo 1.6 16V
Fiat Uno 1.4 Turbo ie
Ford Escort Cosworth (N5F)
Ford Fiesta 1.6 XR2i, 1.6 16V
Ford Sierra Cosworth (N5C, N5D)
Honda Civic, moteurs B16 (EE9, EG6, EK4)
Honda CRX, moteurs B16 (EE8)
Honda DelSol, moteurs B16 (EG2)
Honda Integra Type R (B18C6)
Honda Legend, moteurs C30, C32/li>
Honda NSX (C32)
Honda S2000 (F20, F22)
Hyundai Coupé (96-09)
Jaguar XK8
Jaguar XKR
Lamborghini Gallardo
Lexus GS300 (2JZ-GE)
Lexus IS300 (2JZ-GE)
Lotus 2 Eleven
Lotus Elan
Lotus Elise
Lotus Esprit
Lotus Europa
Lotus Exige
Maserati Ghibli 3.0S Q4
Mazda 323 Turbo
Mazda MX-3 (toutes)
Mazda MX-5 NA & NB (B6-ZE, BP-ZE)
Mazda MX-6 2.0L (FS-19)
Mercedes Classe C S202 (96-01) C43 AMG
Mercedes Classe C S203 (01-07) C32 AMG
Mercedes Classe C S203 (01-07) C55 AMG
Mercedes Classe C W202 (93-00) C36 AMG
Mercedes Classe C W202 (93-00) C43 AMG
Mercedes Classe C W203 (00-07) C32 AMG
Mercedes Classe C W203 (00-07) C55 AMG
Mercedes Classe E W210 (95-02) E50 AMG
Mercedes CLK A209 (03-10) 55 AMG
Mercedes CLK C208 (97-02) 55 AMG
Mercedes SL R129 (89-01) 55 AMG
Mercedes SLK R170 (96-04) 32 AMG
Mercedes SLK R171 (04-11) 55 AMG
Mitsubishi 3000 GT (6G72)
Nissan 100NX (SR20DE, GA16DE)
Nissan 180SX S13 (SR20DET)
Nissan 200SX S14, S14A (SR20DET)
Nissan Primera GT (SR20DE)
Nissan Skyline (RB25DET)
Nissan Sunny / Pulsar GTI-R (SR20DET)
Opel Astra G, 1.4 16V, 1.6, 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 16V, 2.2 16V Ecotec, Turbo, OPC
Opel Calibra 2.0i GT, 2.0i 16V
Opel Corsa B 1.4i, 1.4i 16V, 1.6i 16V, GSi
Opel Corsa C 1.4 16V, 1.8 Gsi 16V
Opel Corsa D OPC
Opel Speedster 2.0L & 2.0 Turbo (Z20LET)
Opel Tigra 1.4i 16V, 1.6i 16V
Peugeot 106 1.3 Rallye, 1.4i, 1.6i, 1.6 Rallye, 1.6 S16, GTi (TU5J4)
Peugeot 205 1.3 Rallye (TU24), 1.6i XS, 1.6i GTi, GT, 1.9 GTi
Peugeot 206 1.4, 1.6
Peugeot 306 1.8i 16V, 2.0 XSi, 2.0 16V, 2.0 S16
Peugeot 309 1.9 GTi, 1.9 GTi 16S
Peugeot 405 1.9 Mi 16, X4, 2.0 Mi 16, 2.0 T16
Peugeot 406 Coupé 2.0 16V
Porsche Boxster avant 2009
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997 avant 2008
Porsche Carrera GT
Porsche Cayenne
Porsche Cayman avant 2009
Renault 19 16S 1.8
Renault Clio I 16S 1.8, Williams 2.0 16S
Renault Clio II 1.4 16V, 1.6, 1.6 16V
Renault Clio II RS (F4R)
Renault Megane I 1.4 16V, 1.6e, 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0e 16V
Renault Megane II RS (F4R)
Renault Megane III RS (F4R)
Renault Safrane Biturbo (Z7X)
Renault Spider 2.0 16V
Seat, moteurs 1.8T et 2.0, GTI, FSI, TFSI, V6... (Alhambra, Altea, Ibiza, Cupra, Leon, Toledo...)
Subaru Forester avant 2005 (EJ20, EJ22, EJ25)
Subaru Impreza avant 2005 (EJ20, EJ22, EJ25)
Subaru Legacy avant 2005 (EJ20, EJ22, EJ25)
Suzuki Swift Sport ZC31 (M16A)
Toyota Aristo (2JZ-GE, 2JZ-GTE)
Toyota Celica, dont GT-Four (3S-GE, 3S-GTE, 2ZZ-GE, 1ZZ-FE, 7A-FE)
Toyota Chaser (1JZ-GE, 1JZ-GTE)
Toyota Cresta (1JZ-GE, 1JZ-GTE)
Toyota Corolla 1.4 16V, 1.6 16V, 1.6 16V VVT-i, 1.8 16V VVT-i après 2000 (2ZZ-GE, 1ZZ-FE)
Toyota Mark II (1JZ-GE, 1JZ-GTE)
Toyota MR-2 SW20, dont turbo (3S-GE, 3S-GTE)
Toyota MR-S (1ZZ-FE)
Toyota Supra MK4 (2JZ-GE, 2JZ-GTE)
Toyota Yaris, dont TS 1.3 16V, 1.5 16V VVT-i
TVR Cerbera
Volkswagen, moteurs 1.8T et 2.0, GTI, FSI, TFSI, V6, VR6... (Corrado, Golf 3 VR6, Golf 4, Golf 5, Golf 6, Passat, Polo GTI, Scirocco...)

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